34. «Мазератти»

 

Братья Карло (1881 — 1911) и Альфиери (1887— 1932), а также Этторе, Биндо, Эрнесто, Марио Мазератти были известными итальянскими механика­ми-конструкторами спортивных гоночных автомоби­лей. Все шесть братьев Мазератти с юных лет были ув­лечены автомобилями. В молодости старший из брать­ев, Карло, принимал участие в авто- и мотогонках, затем работал в автофирмах «Изотта-Фраскини», «Фиат», «Бьяричи», а в последние годы жизни, с 1905 по 1910г., занимал пост директора завода спортивных автомобилей «Юниор».

В 1926 г. Альфиери Мазератти основал в Болонье соб­ственную авторемонтную мастерскую, из которой впоследствии выросла знаменитая фирма «Мазератти». Вместе со своими братьями Этторе, Биндо и Эрнесто он начал делать первые гоночные автомобили «Мазерат­ти». Альфиери был первоклассным гонщиком и в томже году на своем автомобиле выиграл гонку в Тарга-флорио. Его жизнь трагически оборвалась в 1932 г. в ав­токатастрофе. Шестой брат, Марио, художник по профессии, при­думал трезубец, который стал эмблемой не только ком­пании, но и спортивной команды, до сих пор участвую­щей в престижных автогонках.

1937 г. — руководство фирмой перешло к предпри­нимателям Омеру и Орси. Братья Мазератти продолжи­ли работу в фирме, утратившей самостоятельность.

1941 г. — производственные цеха переведены из Бо­лоньи в Модену.

1947 г. — братья Мазератти уходят от Орси и основы­вают фирму ОСКА.

1953 г. — выпуск гоночного автомобиля «250F», ус­пешно выступавшего в гонках Формулы-1 до 1958 г.

1959 г. — начало выпуска модели «500GT».

1961 г. — начало выпуска представительских седанов «Кваттропорт».

1963 — 1964 гг. — выпуск спортивных моделей «Мист­раль» и «Себрин».

1968 г. — компания «Ситроен» приобрела права на «Мазератти» за 1 млрд. лир. На заводе в Модене начали собирать роскошные купе «Ситроен-SM». После начала кризиса на «Ситроене» компанию выкупил де Томазо.

1970-е гг. — спектр автомобилей марки состоит из дорогих купе «Ме-рак», «Бора», «Хемсин».

1982 г. — компания вы­пускает более Дешевые мо­дели «Битур-бо».

1988 г. — компания поставляет двигатели объемом 2,2 л для американского концерна «Крайслер».

1989 г. — появление спортивного купе «Шамал» на базе «Битурбо».

1993 г. — в мае компания стала собственностью кон­церна «Фиат».

1997 г. — руководство фирмой перешло к правлению «Феррари», что постепенно приводит к унификации моделей обеих марок.