2. Система питания. Часть 3.

 

Если через аккумулятор пропускать ток, то будет проис­ходить обратная реакция, то есть сернокислый свинец превращается в перекись свинца, образуется серная кислота и в результате увеличивается плотность элект­ролита. Этот процесс называется зарядом.

Автомобильный аккумулятор состоит из целой батареи соединенных между собой простейших аккумуля­торов, каждый из которых закрыт завинчивающейся крышкой; чтобы не перепутать полярность, на клеммах аккумулятора ставят значки « + » и « — ». Показателем нормально заряженного состояния аккумулятора явля­ется плотность электролита, которую можно измерить, например, ареометром. Он может быть изготовлен в виде маленькой прозрачной плоской коробочки, по форме напоминающей зажигалку ZIP. Только в нижней части у нее носик, как у медицинской пипетки, а сверху приделана медицинская же груша. Внутри плавают несколько разноцветных грузиков разной плотности. Чтобы измерить плотность электролита, нужно отвинтить одну из крышек аккумулятора, с помощью груши набрать в ареометр электролит и посмотреть, какой плотности грузик всплыл. Для умеренного климата плотность должна быть 1,28 г/см2. В процессе эксплуа­тации дистиллированная вода может испаряться, по­этому время от времени нужно проверять ее уровень и доливать.

Вторым источником тока является генератор. На со­временных автомобилях используется генератор пере­менного тока. Генератор включен в электрическую цепь параллельно с аккумулятором и служит для пита­ния потребителей и заряда аккумуляторной батареи. Как правило, он устанавливается на двигателе справа и приводится во вращение ремнем от шкива коленвала.

Получение электрического тока в генераторе основа­но на принципе электромагнитной индукции. Эти таинственные слова, смысл кото­рых неясен еще со времен школьных уроков физики, ни­чего страшного на самом деле не означают. Основные части генератора — это ротор и ста­тор. Ротор — это вращающаяся часть, статор — неподвижная.

В начале работы генератора обмотка ротора питается от ак­кумулятора и создает магнит­ное поле. Когда ротор вращает­ся в магнитном поле, на обмотке статора возникает пе­ременный ток, который выво­дится на выпрямитель с помощью прилегающих гра­фитных щеток. Роль выпрямителя заключается в том, чтобы преобразовывать переменный ток в постоянный. По мере увеличения скорости вращения ротора, когда напряжение генератора станет большим, чем напряже­ние аккумулятора, магнитное поле создается энергией самого генератора.

Кроме этого, на вал генератора надета крыльчатка, ина­че говоря, вентилятор, охлаждающий его во время работы. Для нормальной работы электропроводки использу­ется еще одно устройство. Оно называется реле-регуля­тором. Если напряжение на генераторе при увеличении скорости вращения якоря станет больше 14 вольт, то оно включается в работу, и тогда ток идет через резистор. Нужно отметить, что конструкции реле-регуляторов могут быть самыми различными, что не меняет их на­значения.